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从长江第一桥到中国“新名片”——中国桥梁的“成长”故事

从长江第一桥到中国“新名片”——中国桥梁的“成长”故事

  新华社武汉10月3日电题:从长江第一桥到中国“新名片”——中国桥梁的“成长”故事新华社记者熊金超、皮曙初、李劲峰再过12天,武汉长江大桥将迎来通车60周年,﹙中交二航局提供﹚昨日(11日)上午,由中铁大桥勘测设计院有限公司设计,中交第二航务工程局有限公司承建的世界上最大陆地沉井——连(云港)镇(江)铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井,在江苏镇江市丹徒区高桥镇成功下沉到位,60年前,建设万里长江第一桥,需举全国之力;60年后,一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷,不断刷新世界之最,成为中国亮丽的“新名片”,未来,这个超级“大秤砣”将与南锚碇“手牵手”拉起大桥悬索,支撑起桥面。

  再过12天,武汉长江大桥将迎来通车60周年,“沉井体量巨大,下沉施工是连镇铁路建设的重大难点之一,60年前,建设万里长江第一桥,需举全国之力;60年后,一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷,不断刷新世界之最,成为中国亮丽的“新名片”

  这座特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥,长江上不设桥墩,一跨过江,作为2022年冬奥会的交通干线,京张高铁土木特大桥完成上万吨桥体的高空转体,精准对接,引发声声赞叹,采用特大平面尺寸的沉井结构,既能应对不利的建桥环境,又解决了结构受力安全和工程经济问题。

  京张高铁五标项目部总工程师高光品说,扫一下二维码,谁打的混凝土、谁打的钢筋,一目了然,“要对大桥质量终身负责”,连镇铁路是国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路,预计2020年01月全线建成,担任武汉长江大桥施工组织设计小组组长的赵煜澄老人回忆,1955年,在新中国一穷二白的条件下,武汉长江大桥动工建设。

  大桥全长6409米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,上层为8车道高速公路,设计时速100公里,下层为4线高速铁路,设计时速250公里,一个个二维码,一颗颗长铆钉,虽然相隔60多年,但凸显同样的扎实、严谨的责任追求

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